Autojen sytytystulppien tuotetyypit

1. Vakiosytytystulppa: eristeen helma on vedetty hieman sisään vaipan päätypintaan ja sivuelektrodi on vaipan päätypinnan ulkopuolella. Se on yleisimmin käytetty tyyppi.
2. Eristeen ulkoneva sytytystulppa: Eristeen helma on pidempi ja ulkonee vaipan päätypinnan yli. Sen etuna on suuri lämmön imeytyminen ja hyvä likaantumisenestokyky, ja se voidaan jäähdyttää suoraan tuloilmalla lämpötilan alentamiseksi, joten kuumaa tulipaloa ei ole helppo aiheuttaa, joten sillä on laaja lämpösopeutuvuusalue.
3. Ohut elektrodityyppinen sytytystulppa: Sen elektrodi on erittäin ohut, jolle on ominaista voimakkaat kipinät ja hyvä sytytyskyky. Se voi varmistaa, että moottori käynnistyy nopeasti ja luotettavasti jopa ankarina kylminä vuodenaikoina. Sillä on laaja lämpöalue ja se sopii useisiin tarkoituksiin.
4. Kartioistuintyyppinen sytytystulppa: Sen kuori ja ruuvin kierteet on tehty kartiomaiseksi, joten se voi säilyttää hyvän tiivistyksen ilman tiivistettä, mikä pienentää sytytystulpan kokoa, mikä on hyödyllisempää moottorin suunnittelulle.
5. Moninapainen sytytystulppa: Yleensä sivuelektrodeja on kaksi tai useampia. Etuna on luotettava sytytys ja välystä ei tarvitse säätää usein. Siksi sitä käytetään usein joissakin bensiinimoottoreissa, joissa elektrodi on helppo poistaa ja sytytystulpan väliä ei voida säätää usein.
6. Pinta sytytystulppa: nimittäin pintarakotyyppi, se on kylmin sytytystulpan tyyppi. Keskielektrodin ja vaipan päätypinnan välinen rako on samankeskinen.
Lisäksi autojen sytytysjärjestelmien aiheuttamien radiohäiriöiden vaimentamiseksi valmistettiin resistiivisiä ja suojattuja sytytystulppia. Resistiivisissä sytytystulpissa on 5-10kΩ vastus sytytystulpan sisällä, kun taas suojatuissa sytytystulpissa metallikuori suojaa ja tiivistää koko sytytystulpan. Suojatut sytytystulpat eivät ainoastaan ​​estä radiohäiriöitä, vaan niitä voidaan käyttää myös vesitiiviissä ja räjähdyssuojatuissa tilanteissa.